国航混改对标菜鸟 航空货运企业转型大势所趋

日前，航空货运领域的老大国航发布公告，称进行混合所有制改革。这是眼下央企混改提速后的又一个热点。对于整个航空货运行业来说，国航的混改也具有极为重要的意义。

而国航的混改目的，与当初阿里创建菜鸟网络有异曲同工之妙。

阿里启动菜鸟网络，也就是“中国智能物流骨干网”，主要是为了让全中国任何一个地区都能做到送货必达。阿里发起菜鸟网络的目的是要推动整个快递行业的服务升级。

显然，以菜鸟网络为例，其创立的动机并非市场上没有快递订单，而是市场上有大量的快递订单，但是这些订单极为分散，并没有聚合。同样，中国货运航空亏损，也并不是我国没有航空货运订单，而是这些订单并没有聚合起来，导致每一趟飞机的腹仓都装不满。而如何让飞机飞起来不亏钱，才是国航启动混改的主要原因。

此次国航混改，是要打造一个新的航空货运公司。按照设想，以中国国际货运航空有限公司为平台、对南航与国航的货运业务进行重组、同时与圆通速递、顺丰速运进行混合，进而组建新的中国货运航空公司。

官方对这一次混改的描述是：利用南航与国航的机场货站、营销体系、航线网络，发挥民营快递企业在终端客户资源、供应链管理、快递网络方面的优势，来实现航空货运的全链条经营，而国航更是有望借助这一改变，从单一的航空货运企业向综合物流服务商迈进。

对于我国其他航空货运企业来说，这一模式上的转变，也是值得借鉴的。毕竟眼下单一的航空货运业务，存在巨大的短板：用户取件送件不方便，用户体验差。

因此，提供一体化的航空货运服务，更能彰显自身在市场上的竞争力。同时，据前瞻产业研究院《中国航空货运行业发展前景与投资预测分析报告》的分析，当下航空货运公司依旧存在不少问题，例如航空货运公司虽然拥有强大的干线运输能力，但是在终端网络上却极为薄弱;不过航空货运公司也能在很大程度上提升快递行业的速度，这也符合当下多方联动物流体系的建设目标。

综合来看，航空货运企业与快递企业有太多的契合点，双方合作也是提高航空货运企业产能利用率、提高订单聚合能力的绝佳手段。而这两个痛点，可谓是制约当下航空货运企业盈利能力的关键。因此，对于航空货运企业来说，想要更好地开展业务，不妨从这两个方向上入手，或引入合作、或完善自身商业布局，才能攫取当下快递物流需求激增的红利。